naujienos

1.1 scenarijaus reikalavimai
Oro uosto mastas: tarptautinis oro uostas, kurio vidutinis keleivių srautas per dieną yra 150 000, o didžiausias bagažo saugumo patikrinimas – 8000 vienetų per valandą.

Originali problema:
Tradicinės įrangos skiriamoji geba yra nepakankama (≤ 1,5 mm), todėl ji negali atpažinti naujų nano maskuojamųjų sprogmenų.
Rankinio vertinimo klaidų dažnis yra didelis (apie 12 %), dėl to daugiau nei 20 % atvejų tenka pakartotinai išpakuoti daiktus, o keleiviai sulaikomi rimtai.
Įrangos priežiūros išlaidos yra didelės (metinės priežiūros išlaidos siekia apie 500 000 USD), ir ji neatitinka ICAO sprogimui atsparaus aptikimo standarto, atnaujinto 2024 m.
Todėl nuspręsta įdiegti pažangią rentgeno spindulių saugumo patikros įrangą. Po daugybės vertinimų „Shanghai Fangchun mechanical equipment Co., Ltd.“Apsaugos patikros įranga buvo pasirinkta dėl didelės skiriamosios gebos ir išmanaus veikimo.

1.2 atnaujinimo tikslai
Užtikrinti 100 % bekontakčio saugumo patikrinimo galimybę ir atitikti naujus tarptautinius aviacijos saugos reglamentus (ICAO 2024-07).
Sumažinkite klaidingų aliarmų dažnį iki ≤ 3 %, o antrinio išpakavimo dažnį – iki mažiau nei 5 %.
Palaikyti daugiarūšį duomenų susiejimą (bagažo, veido ir skrydžio informacijos suderinimas realiuoju laiku).

2. Įrangos techniniai parametrai ir inovacijų taškai
2.1 pagrindinis įrangos veikimas
Parametrų indikatoriai
Rezoliucija 0,05 mm
Aptikimo greitis 600 vienetų/val.
DI atpažinimo algoritmas
Energijos suvartojimas 15 kW/val.

2.2 technologiniai proveržiai
Kvantinės energijos spektro analizės technologija: organinių/neorganinių medžiagų identifikavimas rentgeno spindulių energijos spektro pirštų atspaudais
Kraštinių kompiuterių mazgas: diegti dirbtinio intelekto modelį vietoje (vėlavimas < 50 ms), kad būtų išvengta perdavimo debesyje rizikos.
Savaime išsivalanti konvejerio juosta: nano danga sumažina pašalinių dalelių prilipimą, o priežiūros ciklas pailgėja iki 3000 valandų.

3. Diegimo planas ir įgyvendinimo detalės
3.1 sistemos architektūra
Bagažo rūšiavimas → mašininis skenavimas → dirbtinio intelekto nustatymas realiuoju laiku (pavojingas / nepavojingas)
↳ pavojingi kroviniai → garsinis ir vaizdinis signalas + automatinis rūšiavimas į izoliacinę zoną
↳ nepavojingos prekės → sinchronizuoti duomenis su muitinės / Aviacijos departamento sistema (susieta su keleivių biologine informacija)

4. Taikymo efektas ir duomenų patvirtinimas
4.1 saugos efektyvumo gerinimas
Rodikliai prieš atnaujinimą, pokyčių greitis po atnaujinimo
Pavojingų krovinių aptikimo rodiklis yra 82 % 99,7 % ↑ 21,6 %
Klaidingai teigiamų rezultatų dažnis 12 % 2,3 % ↓ 80,8 %
Vidutinis saugumo patikros laikas yra 8 sekundės/vienetas 3,2 sekundės/vienetas ↓ 60 %

4.2 eksploatavimo sąnaudų optimizavimas
Darbo sąnaudos: 50 % sumažinti pakartotinės patikros personalo skaičių (kasmet sutaupyti 1,2 mln. USD).
Muitinės formalumų efektyvumas: vidutinis keleivių laukimo laikas sumažėjo nuo 45 minučių iki 12 minučių (pasitenkinimas padidėjo iki 98 %).

5. Klientų atsiliepimai ir poveikis pramonei
Tarptautinio oro uosto saugos direktoriaus vertinimas:
Šis įrenginys ne tik išsprendžia tradicinės įrangos „neaiškios skenavimo“ problemą, bet ir sklandžiai prisijungia prie muitinės sistemos, leisdamas mums vienu metu atlikti saugumo patikrą, muitinės deklaracijos pildymą ir bagažo sekimą. Šios sistemos pagalba perėmėme tris naujas skystų bombų grėsmes, kurios įrodė technologijos įžvalgumą.